南海之濱，“鵬城”深圳，一座有活力、敢創(chuàng )新、宜居、低碳的創(chuàng )新城市。“綠”已成為深圳的新顏色，也成為深圳交通發(fā)展的新追求。想讓城市可以更自在地“深呼吸”，就必須為環(huán)保交出一份“綠色答卷”。純電動(dòng)公交正是這份綠色答卷的一道必選題。

　　成算在心，智慧充電算法揭開(kāi)綠色“密碼”

　　在城市中，公共交通系統直接影響著(zhù)城市運行的效率，也是影響城市綠色進(jìn)程的重要組成部分。數據顯示，深圳巴士集團股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“深巴集團”)在2017年就率先實(shí)現了全面公交電動(dòng)化，相比傳統燃油車(chē)，二氧化碳一年的排放量大概每年能減少10%左右。公共交通能源供給切換后，為綠色鵬城建設提供了巨大助力，另一方面，如何維護和提升城市公共交通體系的效率和利用率，成為了擺在面前的新難題，而“好充電”和“充好電”正是解決難題的關(guān)鍵所在。

　　純電動(dòng)公交雖擁有著(zhù)綠色環(huán)保的優(yōu)勢，但也有電池續航里程短、充電時(shí)間長(cháng)、充電場(chǎng)站資源有限等問(wèn)題。如在具體工作場(chǎng)景中，如何解決近六千輛電巴士有序充電?如何優(yōu)化充電場(chǎng)站資源配置?如何提升車(chē)輛充電的管理效率以及如何有效控制充電電費成本等等都是亟需進(jìn)一步解決的難題。

　　“白天高峰期每度電1.0276元，而晚上低谷期則會(huì )降到0.2311元，峰谷電價(jià)差額將近0.8元每度。深巴集團每天有近六千多輛公交車(chē)需要排隊充電。把低谷期充分利用起來(lái)充電，會(huì )給深巴集團節省很大一筆電費，而且能緩解整個(gè)深圳市在高峰期的用電壓力。”

　　以華為交通算法專(zhuān)家任繼東博士為首的華為算法專(zhuān)家團隊，跟隨深巴集團17個(gè)公交車(chē)隊跑遍深圳，深入每個(gè)公交站點(diǎn)進(jìn)行勘察，詳細記載隨行數據，將天氣、路況、公交車(chē)車(chē)型、乘客數、空調溫度等多種因素，采集歷史數據，反復訓練了“充電預測模型”和“耗電預測模型”2大模型，開(kāi)發(fā)出智慧充電算法，創(chuàng )新實(shí)現“充電提醒”、“站點(diǎn)選擇”、“夜間充電排班”等場(chǎng)景功能，充分發(fā)揮了算法在充電需求“移峰填谷”方面的作用，在保證運行的情況下，實(shí)現車(chē)輛“精準補電”，降低了用電成本。

　　任繼東表示：“ 華為目前還在研究?jì)δ芊桨?，用蓄電池把谷期的電儲存起?lái)，等白天釋放出來(lái)，這兩種方案配合可以達到最佳的節電效果。”

　　溫暖于行，算法守護城市交通“守夜人”

　　為保證車(chē)輛正常運營(yíng)，近六千輛電動(dòng)公交在夜間充電，每晚都得“吃夜宵”，而車(chē)多、樁少要想每輛車(chē)都能快速吃飽，還節約成本，難度不小。通常一個(gè)充電站，每個(gè)車(chē)隊會(huì )安排挪車(chē)員負責安排車(chē)輛排隊充電和挪車(chē)。“晚上盯著(zhù)公交車(chē)輛充電挪車(chē)可真是太困太累了，要巡場(chǎng)，一輛輛車(chē)地檢查、記錄充電狀態(tài)。充好電后還要挪走再換一輛，每晚不知道得反復多少輪。對我們工作人員來(lái)說(shuō)，想睡個(gè)安穩覺(jué)真是一種奢望啊······”一位挪車(chē)員感慨道。之前挪車(chē)員靠的是腳力、目測、筆記和心算，不僅工作強度高，工作效率還低。充電結束沒(méi)及時(shí)挪車(chē)、充電樁分配不合理、充電站在電費谷期的整體利用率偏低等等都是城市交通“守夜人”的執行困擾。

　　“有‘溫度’的算法才能最大發(fā)揮算法的價(jià)值。算法不僅能為社會(huì )創(chuàng )造經(jīng)濟價(jià)值，還能提升人的幸福感，讓人們的生活變得更美好。”

　　華為交通的算法專(zhuān)家團隊認為，算法要做得更精致、更靈活，要多考慮使用者的感受。從“人”出發(fā)，用算法切實(shí)解決挪車(chē)員等一線(xiàn)員工的工作痛點(diǎn)。他們設計算法時(shí)根據車(chē)輛剩余的電力，預測出每輛車(chē)充電所需時(shí)間，再根據充電時(shí)間把充電任務(wù)合理分配給各充電樁，最大程度將充電樁利用率最大化。團隊開(kāi)發(fā)的“夜間充電排隊”算法，可以幫助挪車(chē)員制定夜間充電排隊計劃，大大提升了效率。算法應用后，可以幫助挪車(chē)員工實(shí)現智能作業(yè)，工作負擔大大減輕，又能最大程度利用電費谷期時(shí)間，降低夜間充電的成本。

　　智慧充電算法通過(guò)“夜晚多充電，白天少補電”達到科學(xué)節電，通過(guò)“夜間充電排隊”智能計劃進(jìn)一步提升了夜間充電效率。智慧充電算法預計每年可為深巴集團節省5%~10%的電費，截止2021年6月，深巴集團已擁有純電動(dòng)公交車(chē)5966輛。公交電動(dòng)化是深巴集團助力綠色發(fā)展走出的第一步，而智慧充電算法，讓綠色發(fā)展走得更遠，讓城市環(huán)境更舒心。

　　緊跟時(shí)代發(fā)展潮流，華為將繼續深耕數字化，與深巴集團展開(kāi)更多合作，華為多個(gè)算法專(zhuān)家團隊也將持續創(chuàng )新，通過(guò)算法賦能公交數字化，比如智能排班創(chuàng )新方案，就是以算法優(yōu)化公交排班情況，實(shí)現精準分析客流需求，提升運營(yíng)效率，優(yōu)化車(chē)站工作人員工作方式，讓乘客可以“掐點(diǎn)”等車(chē)。

　　從1到N，為交通行業(yè)注入算法的溫暖

　　隨著(zhù)科技的創(chuàng )新發(fā)展，越來(lái)越多的交通場(chǎng)景需要靠卓越的算法來(lái)解決各種挑戰，只有讀懂算法——這個(gè)數字經(jīng)濟時(shí)代的“新語(yǔ)言”，才能發(fā)掘出更大的潛力。

　　科技讓生活更美好，算法讓出行更智慧。算法不僅僅應用在公交場(chǎng)景，還正在各個(gè)交通領(lǐng)域中“發(fā)光發(fā)熱”。

　　在機場(chǎng)，華為利用算法優(yōu)化航班機位分配，每年讓260萬(wàn)人次旅客免坐擺渡車(chē);

　　在港口，華為使用運籌學(xué)算法用智能自動(dòng)分配替代了原有人工泊位分配，實(shí)現了秒級分配;

　　在高速公路收費站，華為在云平臺通過(guò)AI大數據分析,還原車(chē)輛路徑，并將計費和稽核結果反饋到邊端，實(shí)現精準計費實(shí)時(shí)稽核。

　　“從0到1的算法創(chuàng )新只是個(gè)開(kāi)始，只有從1到N，才能真正體現算法的價(jià)值，真正改變交通這個(gè)行業(yè)。”

　　助力交通行業(yè)數字化轉型，打造智慧交通，華為將持續從全流程、全架構、全生命周期的全維度踐行交通數字化，助力生產(chǎn)效率的提升、運營(yíng)管理的改善、經(jīng)營(yíng)模式的創(chuàng )新及公共服務(wù)能力的提升，構建“人悅其行、物優(yōu)其流”的綜合大交通。